Золото Колчака

январь, 2019

Миф о спрятанном золоте Колчака существует около 100 лет, хотя его поиски пока ни для кого не обернулись удачей. В начале Первой мировой войны часть казны (которая оценивалась по тем временам более чем в 1,5 млрд руб.) решили эвакуировать из столицы, и в 1915 г. эшелон с золотом направился из Санкт-Петербурга в Казань. После революции, из Казани золото, постепенно уменьшаясь в объемах из-за нужд Белогвардейской армии, переезжало в Самару, затем в Уфу, пока не оказалось в Омске, в распоряжении - адмирала Колчака.
Командующий Черноморским флотом вице-адмирал А.В. Колчак, 1916 г.

При пересчете выяснилось, что в распоряжении Колчака оказалось 505 тонн золота, стоимость которого в те времена оценивалась в 650 миллионов рублей. С его разрешения было потрачено около 70 миллионов рублей. Ещё около 130 миллионов распределили по вкладам в европейских и азиатских банках. В конце 1919 г. Колчак поездом направился на Восток и распорядился о транспортировке золота в том же железнодорожном составе. Казну загрузили в 40 вагонов и направили эшелон в Иркутск.
Вагоны одного из бронепоездов армии Колчака, 1920 г.

В декабре 1919 г. представители Чехословацкого корпуса (добровольческое объединение, состоящее, в основном, из бывших пленных чехов и словаков) остановили поезд с золотыми слитками и адмиралом на станции Нижнеудинск, заставили Колчака отречься от статуса Верховного правителя России и передали его большевикам. Состав с золотом Чехословацкий корпус взял под контроль, но вскоре вагоны также оказались в руках Красной армии: чехи обменяли золото на беспрепятственный выезд из России. Говорят, к этому моменту в составе не доставало нескольких вагонов с золотом.
Есть версия, что золото выкрали чехи, пока охраняли поезд, идущий из Омска в Иркутск. Основанием этой версии стало возникнование Банка чехословацких легионов, основанного вскоре после возвращения Чехословацкого корпуса на Родину.
По другой версии, часть золота спрятали по приказу самого Колчака - и именно это предположение породило легенду о кладе Колчака, который продолжают искать на всем пути, который проделал железнодорожный состав, начиная от Казани.
В каждой местности есть своя легенда о спрятанном золоте Колчака. Его искали в самых разных уголках Иркутской области — и в пещерах Усольского района, и в Усть-Илимском районе, на побережье Кругобайкальской железной дороги.
Некоторые считают, что золото могли спрятать в подземном переходе под зданием, которое раньше принадлежало отделению Госбанка Омска.
Документальных подтверждений ни одной из версий нет. Есть версия, что часть золота могла оказаться на Кругобайкальской железной дороге, где случилось крушение и часть вагонов ушла на дно озера. Существует легенда, что состав был сбит с путей огромным валуном, который спустили со скалы недоброжелатели. Последние вагоны якобы разлетелись, часть золота погрузилась на илистое дно Байкала.
Известно, что один из глубоководных аппаратов «Мир» погружался в Байкал на месте КБЖД дважды.
В 2008 г. участники погружения обнаружили на глубине более 1000 м останки железнодорожного вагона. Повторное погружение на том же месте в 2009 г., на которое участники экспедиции возлагали надежды, не принесло вообще никаких результатов — не были найдены не только золотые слитки, но и даже останки разломанного вагона, которые, возможно, уже погребло под новыми каменными обвалами.
Так что, даже если золото имперской России на дне Байкала есть, то оно хорошо спрятано под толщей камней и ила и достать его нет никакой возможности.
^Наверх